¿Cómo embalar envíos de exportación desde México?

Puntos clave

• Un envío de exportación pasa más días en tránsito que uno nacional. Por eso se refuerza el embalaje, y la caja sigue siendo de la medida justa.
• La caja se pide por su medida interior. En doble corrugado el cartón se come casi un centímetro por lado.
• Si la pieza se mueve adentro de la caja, se golpea en cada maniobra. Sacude la caja cerrada: si suena, falta relleno.
• La tarima de madera va tratada y marcada según la NIMF 15, que en México aplica la NOM-144-SEMARNAT-2017. El contrachapado y el tablero de partículas quedan fuera de la norma.
• Un emplayado no sella contra el agua. Para humedad va bolsa de polietileno cerrada adentro y capucha arriba.
• La paquetería cobra el mayor entre el peso real y el volumétrico, así que una caja grande de más se paga en cada envío.
• Packwall vende el material de embalaje. El envío y el trámite los llevan tu paquetería o tu agente aduanal: antes de comprar, confírmales que tu producto se puede exportar.

¿Qué caja aguanta un envío internacional?

La del envío nacional casi nunca. Un envío internacional desde México pasa más días en tránsito, cambia más veces de manos y puede quedarse abajo de una estiba en un almacén de consolidación. Todo eso castiga el cartón.

El dato que decide es el ECT, la resistencia del cartón a la compresión vertical. Un ECT 32 en corrugado sencillo trabaja bien con producto ligero en envío individual de paquetería nacional. Así es la caja de línea de nuestro catálogo: 30 × 20 × 20 cm, flauta sencilla y 32 ECT, a $14.50 más IVA la pieza. Para envíos de exportación, y más si van estibados o en tarima, se sube a doble corrugado.

La segunda regla es más simple: las cajas de cartón se miden por dentro. La diferencia entre medida interior y exterior es el espesor del cartón, y en doble corrugado puede ser casi un centímetro por lado. Una caja pedida por la medida de afuera llega chica, y te das cuenta cuando ya compraste mil.

Si el producto no entra en caja de línea, por largo o por forma, el cartón corrugado en rollo se corta a la medida y se cierra con fleje. Para un solo embarque, así no tienes que mandar a hacer un suaje.

¿Qué medidas de caja pido para un envío?

La medida sale del producto. Mide la pieza y súmale la holgura del relleno por lado. Como la holgura va de los dos lados, se suma dos veces en cada dimensión. Ese resultado es la medida interior que pides.

Menos de dos centímetros no deja amortiguar. Más de cinco es aire que vas a pagar en cada envío. Cómo medir tu producto paso a paso está en la guía de medidas de caja de cartón para envíos.

¿Cómo afecta el peso volumétrico a un envío internacional?

La paquetería cobra el mayor entre el peso real y el peso volumétrico, que se calcula con las medidas de la caja. Con producto ligero en caja grande es común que el volumétrico salga mayor que el real, y en un envío internacional esa diferencia se multiplica por la tarifa.

El cálculo es largo por ancho por alto en centímetros, dividido entre el divisor de cada paquetería. FedEx, DHL Express y Estafeta usan 5,000: FedEx lo publica en su guía de servicios y tarifas para México, DHL Express en su explicación del peso volumétrico y Estafeta en su Manual de Empaque. Para carga aérea, DHL Global Forwarding publica 6,000.

Cuando el volumétrico manda, cada centímetro que le sobra a la caja se paga en cada envío. Bajar esa misma caja de 40 × 30 × 30 a 36 × 26 × 26 tira el volumétrico de 7.2 a 4.9 kilos: 2.3 kilos menos por bulto, multiplicados por todos los que mandes al año. Por eso conviene estandarizar dos o tres medidas y acomodar el producto a ellas.

El divisor y las medidas máximas pueden cambiar según el servicio, así que confírmalos en la tarifa que contrataste antes de estandarizar una caja.

¿Quién mueve la carga y quién hace el trámite?

Depende del tamaño del envío. Un bulto suelto normalmente va por paquetería express, como FedEx, DHL Express o Estafeta. Una tarima o un volumen grande va como carga aérea o marítima con un agente de carga, que puede consolidarla con la de otros embarques. En los dos casos, pide cotización a más de uno antes de decidir.

El trámite lo llevan tu paquetería o tu agente aduanal: la factura comercial, la lista de empaque, la fracción arancelaria y el incoterm, que fija quién paga los aranceles en destino.

¿Qué va adentro de la caja?

Son dos trabajos distintos. La envoltura protege la superficie de la pieza. El relleno impide que la pieza se mueva.

Para golpe y caída va poliburbuja. La chica, de unos 10 milímetros, protege superficie y envuelve bien las formas irregulares. La grande, de unos 25 milímetros, absorbe caídas más fuertes y llena espacio rápido. Va siempre con las burbujas hacia adentro, tocando la pieza.

Para rayón y roce va espuma de polietileno, que es lámina continua y no deja marca de burbuja en superficie pulida o pintada. Para mueble, cristal y pieza barnizada es la correcta.

Para el hueco va relleno. En nuestro catálogo hay tres: cacahuate biodegradable de almidón, papel arrugado reciclable y celulosa expandible. El papel pesa más que el cacahuate.

El cacahuate es ligero, así que suma poco al peso real, pero se disuelve en agua: en un embarque que va a puerto o a bodega húmeda conviene descartarlo. Para un embarque húmedo, llena el hueco con poliburbuja o espuma de polietileno, que no absorben agua.

Para comprobarlo, cierra la caja y sacúdela. Si algo suena adentro, falta relleno. Ese movimiento, repetido durante días de tránsito, es lo que rompe producto.

Y si el destino tiene humedad, la protección va adentro: bolsa de polietileno cerrada sobre la pieza y debajo de la burbuja. El polietileno no deja pasar agua, pero una envoltura suelta deja entrar humedad por los bordes.

¿Cómo se sella la caja?

Con cinta de 48 milímetros de ancho, que son las dos pulgadas de siempre, en patrón H: una tira al centro y una en cada borde, arriba y abajo. El fondo se sella igual que la tapa, porque es la cara que carga el peso.

El adhesivo se elige por el trayecto. El acrílico aguanta mejor el tiempo y los cambios de temperatura, y es el que conviene para producto que se almacena o que viaja a un clima distinto. El hot melt pega más fuerte de entrada y rinde en línea de empaque, donde la caja se cierra y se va.

Para un embarque de exportación que va a pasar días en tránsito y a cambiar de clima, conviene el acrílico. En nuestro catálogo la cinta transparente de 48 mm es de adhesivo acrílico y cuesta $28.80 el rollo de 135 m o $38.40 el de 150 m. La canela de 48 mm × 150 m es hot melt y cuesta $44.80. Los tres precios son más IVA.

Las causas más comunes de que la cinta se despegue son polvo en la superficie del cartón, frío en el almacén y cartón reciclado con mucha fibra suelta.

¿Cómo se prepara la tarima para exportar?

El embalaje de madera que se usa en el comercio internacional, tarimas incluidas, tiene que ir tratado y marcado según la NIMF 15, la norma de la Convención Internacional de Protección Fitosanitaria. En México lo exige la NOM-144-SEMARNAT-2017 en su numeral 4.1.1. Se publicó en el Diario Oficial de la Federación el 22 de febrero de 2018.

La misma norma mexicana deja fuera, entre otros, el embalaje hecho todo de madera procesada, como el contrachapado o el tablero de partículas, y el de madera de 6 mm de espesor o menos (numeral 1, incisos a y e).

La NOM-144 reconoce tres tratamientos (numeral 4.1.2): térmico (HT), calentamiento dieléctrico (DH) y fumigación con bromuro de metilo (MB). El térmico lleva el centro de la pieza más gruesa a 56 °C y lo sostiene al menos 30 minutos continuos (numeral 4.1.5.2).

La marca lleva el símbolo de la Convención, las siglas MX, el número que la SEMARNAT le asigna a la empresa autorizada y la clave del tratamiento (numeral 4.2.2). Si falta la marca o se encuentran plagas, la autoridad del país de destino puede detener el envío, retirar la madera, tratarla, destruirla o regresarla, según el apartado 4.6 de la NIMF 15.

Una tarima tratada y marcada no necesita otro tratamiento mientras no se repare, no se recicle, no se altere y no tenga plaga (numeral 4.4 de la NOM-144). Si se repara, cada pieza nueva va tratada y con su propia marca, o es de madera procesada. Si se recicla, se borran las marcas anteriores, se trata otra vez y se vuelve a marcar.

En nuestras tarimas de madera, la americana de 48 × 40 pulgadas y la europea de 120 × 80 cm son nuevas y traen tratamiento térmico NIMF-15. La estándar mexicana de 120 × 100 cm y la cuadrada de 120 × 120 cm lo llevan bajo pedido: se piden con tratamiento desde la cotización, para que salgan marcadas de fábrica. Todas se venden por cotización. Las recicladas del catálogo son para logística interna y transporte nacional.

Después viene la sujeción, y el orden importa: primero fleja, después emplaya. El fleje aprieta la carga contra la tarima y aguanta el jalón cuando el montacargas frena; el playo la envuelve y la cubre del polvo. Para carga estable bastan dos flejes cruzados; para carga alta o que se puede recorrer, cuatro. Si la caja de arriba se mueve al empujarla con la mano, falta fleje o falta esquinero.

Van cuatro esquineros, uno por arista. Reparten la presión del fleje a lo largo del canto, y si llegan de la base al tope también cargan parte del peso de la estiba, así la cama de abajo no se abomba. El de nuestro catálogo mide un metro y cuesta $30.72 más IVA la pieza; en una carga más alta, cubre el tramo por donde pasa el fleje.

Las vueltas de playo van entre seis y diez para carga estándar y de doce en adelante para carga pesada o que va a viajar mucho tiempo, como un envío internacional. Si necesitas más de doce, sube de calibre: el calibre 60 trabaja con tarima ligera y el 80 con producto pesado y esquina marcada.

El emplayado sujeta y aísla del polvo, pero no sella contra el agua: el agua entra por el borde superior si la tarima se queda a la intemperie. Para eso va capucha de polietileno encima del emplayado.

¿Qué se marca por fuera?

Lo mínimo para que tu caja se maneje bien sin que nadie tenga que preguntar:

• Destinatario completo y legible, y una copia de la etiqueta adentro de la caja. Si la de afuera se despega o se moja, la de adentro salva el bulto.
• Los símbolos de manejo que apliquen, en más de una cara de la caja: frágil, este lado arriba, protéjase de la humedad, límite de estiba. Cómo se lee cada uno está en nuestra guía de símbolos de embalaje.
• Numeración de bultos cuando va más de una caja: 1 de 4, 2 de 4. Así, quien recibe sabe si le falta uno.
• Peso del bulto en la cara donde se maniobra, para que nadie lo levante mal.

Lo que no va por fuera: el contenido detallado ni la marca del producto de valor. Si la caja dice lo que trae, cualquiera en el camino lo sabe.

Lo que no hay que hacer

• Reutilizar una caja golpeada. El cartón que ya cargó peso perdió resistencia aunque se vea bien. Para exportación, caja nueva.
• Flejar directo sobre la arista de la caja. El fleje corta el cartón. Para eso está el esquinero.
• Comprar la caja más grande «por si acaso». El aire que sobra lo cobra la paquetería en cada envío, y además deja mover la pieza.

El material de esta guía y cómo se vende

El playo es el caso donde el precio de etiqueta más engaña. Un rollo calibre 60 de 18 pulgadas cuesta $57.60 y pesa 1.5 kilos; uno calibre 80 del mismo ancho cuesta $96.00 y pesa 2.5 kilos. Los dos salen en $38.40 el kilo, que es la cifra con la que se compara entre proveedores. Precios del catálogo al 23 de septiembre de 2026, más IVA.

Todo trae su precio a la vista en su ficha, sin cotizar ni registrarse, salvo la tarima. En Guadalajara y su zona metropolitana la entrega es con reparto propio y sin costo. Al resto de México va por paquetería, con el envío calculado en el checkout y gratis a partir de $5,000 de compra antes de IVA.

El flete de una tarima completa, o de un volumen que no entra en paquetería, se cotiza aparte, como dice la política de envíos. Si prefieres recoger, puedes pasar a nuestra bodega de Las Pintitas, El Salto, de lunes a viernes de 9:00 a 18:00.

La opinión de Rudy Rocha, director de Packwall

Antes de comprar material para exportar, confirma con tu agente aduanal o tu paquetería que el producto puede salir del país. Si va en tarima, pídela tratada y marcada según la NIMF 15 desde la cotización: en nuestro catálogo la americana y la europea ya vienen tratadas, y la estándar y la cuadrada se tratan bajo pedido. Y pon un esquinero de un metro en cada arista antes de flejar, porque el fleje corta el cartón.